Menu

Потрубность в контролях трезвости

Вождение в нетрезвом виде является одной из самых больших транспортных проблем в Швеции. Для борьбы с этим на данный момент проводиться тестовый проект с автоматическими проверками на трезвость в гавани Стокгольма. Первым в эксперименте стал немецкий терминал Stena Line в Гётеборге с грузовиками в центре внимания. Цель проекта в гавани Стокгольма – контролировать весь транспорт что прибывает на паромах.

bengt

Новая, эффективная техника пресекает вождение в нетрезвом виде. Бенгтом Свенссоном, полковником полиции из Государственного полицейского управления.

liza

Новая техника проста и не требует прямого физического контакта с мундштуком. Лизой Якобссон, Национальным координатором, из Трезвого движения при Транспортной Администрации.

arnew

В алко-бумах заинтерисованы далеко за пределами Швеции. Арне Винердалом, генеральным директором Объединения Трезвых Автомобилистов (MHF).

sven

Новый алко-контроль – революция для повышеной безопасности. Свеном Гуннаром Олссоном, Servotek.

jonas

Мы очень уверены в этом. Юнасом Ларсеном, национальным специалистом, Таможенный контроль на трезвость.

Новая, эффективная техника пресекает вождение в нетрезвом виде

Интервью с Бенгтом Свенссоном, полковником полиции из Государственного полицейского управления.

Новое полицейское приспособление означает, что все водители должны остановиться возле ”алко-бума” в гавани Стокгольма. Они должны сильно подуть в воронку, как будто задувают свечу. Через две секунды анализ готов: больше или меньше законного предела в 0.10 мг/л выдыхаемого воздуха или 0.2 промилле алкоголя в крови.

В начале сентября начался полномасштабный проект, который не позволяет пьяным водителям, которые прибывают на паромах, выезжать из гавани на шведские дороги.

Полковник полиции Бенгт Свенссон, который отвечает за безопасность на шведских дорогах, вполне доверяет новой технике, в то время, как пробные автоматические алко-контроли начинают работать в конце лета 2014. Эффективность новых алко-контролей будет очевидной, думает он.

– Ни один водитель, находящийся под влиянием алкоголя, не проедет через этот контроль, – уверенно говорит Бенгт Свенссон.

Надёжность нового алко-теста, с передовыми инфракрасными технологиями, имеет решающее значение, говорит Свенссон. SKL, шведская лаборатория судебной экспертизы, после тщательных проверок, контстатировала, что новая методика измерений обладает высоким качеством и точными результатами.

Осталась пара недель, до того как испытательный период начнеться, а  Свенссон уже с нетерпением ждет следующего этапа.

– Наша цель – это возможность контролировать каждое транспортное средство, включая частные автомобили.

Попытка с автоматическими алко-контролями будет длится несколько месяцев; её главная цель – проверять всех водителей. Свенссон надеется, что новая, эффективная и безопасная техника будет также иметь превентивный эффект, так как информация о том, что все водители должны сделать алко-тест до выезда из гавани, будет находится на паромах.

– Это будет настоящим автоголом – напиватся, а потом выезжать в гавань где заведомо стоят алко-контроли. Надеюсь, что они будут умными и, самое главное, трезвыми. – говорит Бенгт Свенссон.

Попытка с алко-контролями в гавани Стокгольма является проектом при сотрудничестве Полиции, Таможни, Транспортной Администрации и Береговой Охраны, а также тех-компанией Servotek и, что немаловажно, MHF, объединение трезвых автомобилистов, что являлись инициаторами проекта. Проект поддерживается также Знаковым фондом Транспортной Администрации, что частично финансирует проект.

– В таких попытках, как эта, должны быть и энтузиасты, такие как лидер проекта Томас Йонссон из MHF, и палки в колёсах, такие как я. Надо встречатся посередине, так как сотрудничество было продуктивным. – констатирует полковник полиции Бенгт Свенссон.

– В Швеции мы довольно хорошо сотрудничествуем между органами власти и организациями, в то время как наши международные контакты весьма отдалены от того, как мы работаем и сильно удивляются нашему сотрудничеству.

Многие переживают, что алко-контроли будут причиной пробок в гаванях, но только не Бенгт Свенссон. После попытки в Гётеборге, мы знаем сколько времени надо чтоб съехать с парома и выехать из гавани. Дорожное движение при выезде из гавани в Стокгольме легко образует пробки перед выездом на главную дорогу, что помогает нам контролировать все машины без особой задержки.

Back to the top

Новая техника проста и не требует прямого физического контакта с мундштуком

Интервью с Лизой Якобссон, Национальным координатором, из Трезвого движения при Транспортной Администрации.

– Новым поколением техники, для измерения алкоголя в крови у водителя, несомненно является инфракрасная техника, которая сейчас используется в проекте с автоматическими алко-контролями. Развитие позволило нам увидеть быстую и практичную технику высокого качества, входящую в разные системы. Автоматический алко-контроль является хорошим решением, что комплетирует алко-замок и другие анти-алкогольные приспособления, – говорит Лиза Якобссон, Национальный координатор, из Трезвого движения при Транспортной Администрации.

Когда большие автомобильные паромы приходят в гавань Стокгольма, они должны за 30-45 минут высадить 20-30 грузовиков и 200-300 автомобилей. Перед тем, как проехать к алко-контролю, машины из двух файлов должны разделится на шесть файлов для контроля, чтоб потом собратся в один. Неужели тогда не возникает толпы и остановки движения?

– Мы считаем, что время не будет проблемой, все будет идти очень гладко. После станции контроля движение приостонавливается когда прибывшие машины должны влится в дорожное движение Стокгольма. Это даёт нам время проверить всех водителей, – считает Лиза Якобссон.

– Новая техника проста и не требует прямого физического контакта с мундштуком. Вместо него, водители должны дуть в воронку. Через две секунды появится результат: больше или меньше законного предела в 0.10 мг/л выдыхаемого воздуха или 0.2 промилле алкоголя в крови.

Семь лет тому назад, венгерский шофёр, 46 лет, съехал с парома в Треллеборге. С приблизительно два промилле алкоголя в крови, он повёл 30-ти тонный грузовик в сторону Мальмё. По встречной полосе!

Это окончилось лобовым столкновением. Мать, отец и двое детей, Эллиот, 17 дней, и Теодор, 19 месяцев, скончались на месте. Погиб ещё один человек. Вопрос в том, могла ли инфракрасная техника, которая начнёт использоватся в гавани Стокгольма, предотвратить трагедию возле Сведалы.

– Конечно. – говорит Лиза Якобссон. – Если бы все водители проверялись, он бы не мог выехать из гавани с настолько высоким содержанием алкоголя в крови. – уверенно говорит Лиза Якобссон. – С помощью информации об автоматическом алко-контроле до и во время переезда, мы надеемся на начало обсуждения и осознания того, что в данный момент происходит в гавани. Водители, прошедшие контроль, становятся ”посланниками” системы.

Вся работа указывает на хорошее сотрудничество между разными органами власти и другими участниками для повышения безопасности на дорогах. Важность этой задачи состоит в том, чтобы спасти жизни, а также предотвратить катастрофы с тяжело ранеными.

Проект реализирован при сотрудничестве Полиции, Таможни, Транспортной Администрации, Береговой Охраны, тех-компании Servotek и, что немаловажно, MHF, объединение трезвых автомобилистов, что являлись инициаторами проекта. Проект частично финансируется Транспортной Администрацией.

Back to the top

В алко-бумах заинтерисованы далеко за пределами Швеции

Интервью с Арне Винердалом, генеральным директором Объединения Трезвых Автомобилистов (MHF).

– Наша нашумевшая попытка с алко-бумами в Гётеборге в 2013 показала что система работает: транспорт гладко проходит контроль, измерение происходит быстро и точно, и, если кто-то «дует красным», на месте всегда есть люди которые позаботятся об этом.

Арне Винердал, генеральный директор MHF, Объединения Трезвых Автомобилистов, констатирует что реакция на открытие алко-бумов в гавани Стокгольма в основном позитивная.

Каждый день шесть станций с алко-бумами будут проверять 20-20 грузовиков когда те съезжают с паромов, а также 200-300 автомобилей. Попытка в Гётеборге показала что дорожное движение не тормозится контролями.

– Недавно мы пообщались со всеми партиями в Шведском риксдаге. Всем нравятся автоматические контроли на трезвость от MHF, говорит Арне Винердал.

Всё выглядит очень просто когда автомобиль подъезжает к станции контроля. Водитель дует и через пару секунд шлагбаум поднимается – водитель прошёл контроль.

– Несмотря на это, эта техника разрабатывалась много лет. Мы сотрудничаем с компанией из Сконе (Servotek AB), которая придумала эту быструю и точную технику. С помощью инфра-красных лучей и кучи компьютеров контроль проходит так гладко.

После выпуска автоматических контролей трезвости MHF получили много позитивных отзывов от грузовой промышленности, органов власти, правительства и разных организаций автомобилистов.

– Всешведское Объединение Автолюбителей, у которого больше 110 000 членов, выдало нам грамоту за вложение. Никто не хочет впускать пьяных водителей на шведскую землю когда они съезжают с парома, говорит Арне Винердал.

Цель MHF – установить алко-бумы во всех гаванях Швеции, как только закончится пробный период 2014/2015 в гавани Стокгольма.

– Таким образом мы сохраним больше жизней на шведских дорогах, думает Арне Винердал. Даже если только у одного из 170 водителей в Гётеборге было высокое содержание алкоголя в крови, это всё равно много значит для безопасности дорожного движения что они не смогли выехать на дороги.

С помощью MHF и их изменения обществнного мнения о пьяных за рулем, количество смертей на дорогах из-за алкоголя капитально уменьшилось. Сейчас около 60 человек умирает из-за пьяных за рулем каждый год.

– Всё равно одна бесполезная смерть в неделю это много.

В Европе эта проблема намного значительнее. Каждый год около 6000 человек в ЕС погибает из-за пьяных за рулем.

– Шведская попытка с алко-бумами была замечена экспертами по безопасности дорог в Брюсселе. Осенью 2014 они наведаются в гавань Стокгольма чтобы посмотреть как алко-бумы работают на практике.

Back to the top

Новый алко-контроль – революция для повышеной безопасности

Интервью со Свеном Гуннаром Олссоном, Servotek.

Использование алкометра проходит революцию. Свен Гуннар Олссон, основатель компании Servotek, придумал технику, которая делает процесс легче, быстрее и намного надёжнее. В конце лета эта техника, вместе с алко-шлагбаумом, начнёт работать в гавани Стокгольма В будущем она может использоваться при проведении крупных мероприятий и в местах, где она может быть необходима.

Свен Гуннар Олссон является отцом современного респиратора, за что получил почетную звание доктора медицинских наук. Этот опыт и помог ему создать новый алкометр, который начнет использоватся в гавани Стокгольма в конце лета. Измерение с этой техникой занимает всего пару секунд.

Когда водитель съезжает с парома, он будет обязан проехать через контроль, оснащённый алко-метром из Сервотеки. Водитель должен будет оставить там пробу выдыхаемого воздуха (см. фото). Все занимает пару секунд. Для новой техники достаточно лишь легкого выдоха и даже не понадобится физический контакт с мундштуком. Если водитель трезв, то шлагбаум поднимется.

Если у кого-нибудь слишком высокий уровень алкоголя, делается ещё один тест, на этот раз с полицейской техникой.

Новый способ измерения дает настолько же хороший результат, как и анализ крови, – говорит Свен Гуннар и акцентирует преимущества:

  • Инструмент дает более точные измерения степени опьянения, по сравнению с другими методами.
  • Измерение не требует телесного контакта, физических нагрузок и не имеет изнашиваемых частей.
  • Инструмент может измерять до 600 человек/час.
  • Все измерения автоматизированы и не нуждаются в ассистентах. Результаты могут быть показаны прямо на месте измерения и/или на отдаленной станции.

Здесь не хватает места чтоб объяснить весь метод, но техника основана на анализаторе, который, использует соотношение между водой и алкоголем, а не реальных концентраций для расчетов. Так как алкоголь и вода в равной степени подвергаются влиянию помех, таких как, например, температура, результат  не меняется и таким образом является очень стабильным.

Техника начнет использоватся в августе.

MHF давно поддерживали идею с алко-шлагбаумами и в конце лета они начнут использоватся теперь уже в гавани Стокгольма вместе с техникой Сервотеки. Свен Гуннар Олссон видит большие возможности и области применения в будущем.

– Это вопрос безопасноси для всех людей, – говорит он. – Алко-метр можно будет использовать в таких местах, как, например, аэропорты, для пилотов и пассажиров.

– Метод уже используется в многих транспортных компаниях с большым успехом, и является альтернативой алко-замку, который нужно ремонтировать, менять и настраивать.

– Технику также можно будет использовать при больших мероприятиях, когда собирается очень много народу. Это было бы очень значимо для безопасности, – заявляет Свен Гуннар Олссон.

– Революция для большей безопасности.

Back to the top

Новая техника – это революция

Интервью с Юнасом Ларсеном, национальным специалистом, Таможенный контроль на трезвость.

– Я очень верю в новую технику. По сранению с нынешней техникой, контроль, когда легко дуешь в воронку и получаешь результат через 2-3 секунду, является настоящей революцией.

Органы власти, организации и компании, что стоят за попыткой с автоматическим алко-тестом в гавани Стокгольма, которая начнется в конце лета, ожидают многого от попытки проконтролировать всё движение. Если всё будет работать как надо, то можно ожидать появления автоматических алко-тестов во всех гаванях Швеции.

– Мы очень уверены в этом, – говорит Юнас Ларсен, и утверждает, что на паромах будет достаточно информации о алко-контролях, которые ждут водителей по прибытии в гавань.

– Возможно, эта попытка не будет идеальной, но тогда мы должны всего лишь улучшить контроль. – говорит Ларсен.

– Тест означает, что водители должны дуть в воронку в течении 2-3 секунд. Этого достаточно. Всё звучит намного лучше нынешней техники, когда надо дуть до полного отсутствия воздуха в лёгких. Новая техника делает процедуру намного проще. Техника также выглядит очень надёжной. – говорит Юнас Ларсен.

MHF, Объединение Трезвых Автомобилистов, движет этот проект, но главная ответственность лежит на полиции.

Даже если Юнас Ларсен, из Таможни, думает, что автоматический алко-контроль является очень хорошим проектом, он всё же не спешит делать кикае-либо скоропалительные выводы. Осталось много вопросов без ответов, например какие последствия будут от того, что никакого персонала не будет на месте для документации выездов из гавани.

– Попытка будет иметь сильное превентивное действие, так как водители будут знать, что надо будет дуть в алко-тест. Это даст самый большой эффект, – думает Юнас Ларсен из Таможни.

Back to the top

Факты о вождении в нетрезвом виде в Швеции

  • Каждый день происходит более 12 000 случаев вождения в нетрезвом виде – около 4,6 мильйонов в год.
  • В некоторых гаванях вождение в нетрезвом виде в два раза больше, чем в остальном движении.
  • В некоторых гаванях ситуация настолько серьёзна, что каждый 62й провереный водитель задерживается в связи с вождением в нетрезвом виде.
  • Каждую неделю 2 человека погибают в связи с вождением в нетрезвом виде.
  • Более 1000 человек сильно травмируються каждый год в связи с вождением в нетрезвом виде.

Что Вы думаете?
Что вы думаете о работе контроля трезвости в гавани Стокгольма? Нажмите на эту ссылку и заполните анкету с Вашей оценкой. Вы также можете найти анкету на борту паромов. В качестве благодарности, Вы можете выиграть годовую подписку на журнал Motorföraren.

Back to the top