Menu

Potrzeba kontroli trzeźwosci

Jazda pod wplywem alkoholu jest w Szwecji najwiekszym problemem ruchu drogowego. Zeby temu zapobiec prowadzony jest projekt w porcie w Sztokholmie z automatycznymi punktami kontroli trzezwosci. Stena Lines Niemiecki Terminal byl pierwszym w ktorym przeprowadzono test, koncentrujac sie na duzym natezeniu ruchu. Celem w porcie w Sztokholmie jest kontrola wszystkich pojazdow ktore zjezdzaja z promow.

bengt

Nietrzeźwi kierowcy zatrzymywani nową efektywną tekniką. Bengt Svensson, Nadinspektor Policyjny, Narodowa Komisja Policji.

liza

Ta nowa technika jest prosta i nie wymaga fizycznego wysiłku z ustnikiem. Liza Jakobsson Krajowy koordynator, dział Trzezwość w ruchu, Centrala ruchu drogowego.

arnew

Duże zainteresowanie w EU. Arne Winerdal, VD Związek Trzezwości Kierowców Pojazdów Zmotoryzowanych (MHF).

svengunnar

Nowy alkomat – rewolucja dla większego bezpieczeństwa. Sven Gunnar Olsson, Servotek.

jonas

My absoltunie w to wierzymy. Jonas Larsen, krajowy specjalista, kontroli kierowców pod wpływem alkoholu przez Urząd celniczy.

Nietrzeźwi kierowcy zatrzymywani nową efektywną tekniką

Interwju z Bengt Svensson, Nadinspektor Policyjny, Narodowa Komisja Policji.

Ten nowy policyjny przyrzad oznacza to ze wszyscy kierowcy proszeni sa do zatrzymania sie przy szlabanie „alkobom” w porcie Sztokholmu.
Oni sa proszeni dmuchac mocno do kuwety pomiarowej przyrzadu. Dmuchanie jest latwe w taki sam sposob jak sie zdmuchuje swieczke. Dwie sekundy pozniej analiza jest gotowa: powyzej lub ponizej dozwolonego limitu 0,10 mg/l alkoholu w wydychanym powietrzu albo 0,2 promila we krwi. Na poczatku wrzesnia rozpoczyna sie na pelna skale projekt ktory ma na celu zatrzymanie przyjezdzajacych promami kierowcow ktorzy sa pod wplywem alkoholu i zamierzaja sie udac w dalsza podroz po szwedzkich drogach.

Komisarz Policji Bengt Svensson, odpowiedzialny za bezpieczenstwo na szwedzkich drogach jest pewny ze ta nowa technika bedzie funkcjonowala zadowalajaco gdy rozpoczna sie testy z automatyczna kontrola trzezwosci pod koniec lata 2015 roku. Efekt tej nowej kontroli trzezwosci powinnien byc oczywisty, on tak uwaza.

-Zaden z kierowcow pojazdow ktory jest pod wplywem alkoholu nie przejedzie przez ten punkt kontrolny, mowi stanowczo Bengt Svensson. Bezpieczenstwo z zaawansowana technologia podczerwieni jest kluczowe i pokazuje dokladny wynik stwierdza Svensson SKL. Szwedzkie Krajowe Laboratorium Kryminalistyczne, po gruntownym sprawdzeniu stwierdzilo ze ta nowa technika pomiaru utrzymuje wysoka jakosc i dokladnosc pomiaru. Ale zanim ten projekt zacznie sie za kilka tygodni mysli Svensson o nowym kroku.

-Glownym celem jest kontrola wszystkich pojazdow, wlacznie pojazdy osobowe. Projekt testowy z automatyczna kontrola trzezwosci bedzie trwal kilka miesiecy i celem jest kontrola wszystkich kierowcow. Svensson uwaza ze ta nowa efektywna i bezpieczna kontrola trzezwosci bedzie miala efekt profilaktyczny, poniewaz na promach bedzie sie znajdowac informacja o tym ze wszyscy kierowcy musza zrobic alkotest zanim opuszcza port.

-To byloby duzym bledem wypic duzo alkoholu i pozniej prowadzic pojazd, kiedy sie wie ze w porcie znajduje sie automatyczny punkt kontroli trzezwosci. Przypuszczalnie beda rozsadni i beda trzezwi, mowi Bengt Svensson.

Proba kontroli trzezwosci w porcie w Sztokholmie jest projektem w ktorym wspolpracuja Policja, Urzad Celny, Centrala transportu drogowego, Urzad Wybrzeza, przedsiebiorstwo techniczne Serwotek oraz MHF to jest Zwiazek Trzezwosci Kierowcow Pojazdow Zmotoryzowanych, ktory wyszedl z inicjatywa i prowadzi ten projekt. Projekt jest rowniez wspierany przez Centrale transportu drogowego ktora jednoczesnie czesciowo finansuje ten projekt.

-W takim projekcie jak ten, musza byc entuzjasci jak Tomas Jonsson kierownik projektu z MHF, jak rowniez tacy ktorzy sa hamulcem tak jak ja. Wtedy trzeba dojsc do porozumienia. Wspolpraca funkcjonuje bardzo dobrze, uwaza komisarz policji Bengt Svensson.

-W Szwecji jestesmy dosyc dobrzy we wspolpracy miedzy wladzami publicznymi i organizacjami, podczas gdy nasze miedzynarodowe kontakty sa bardziej oddalone od naszego sposobu pracy i sa zdziwieni nasza wspolpraca. Byc moze wielu obawia sie ze kontrola trzezwosci stworzy dlugie kolejki w porcie, ale Bengt Svensson nie podziela tej obawy. Po przeprowadzonym projekcie z kontrola trzezwosci w Geteborgu mamy doswiadczenie/wiedze jaki czas jest potrzebny na zjechanie z promu i na wyjechanie z portu. Ruch drogowy w poblizu portu w Sztokholmie zawsze powoduje zatrzymanie ruchu zanim sie wjedzie na wlasciwy pas, co umozliwia nam kontrole wszystkich pojazdow bez opoznienia.

Back to the top

Ta nowa technika jest prosta i nie wymaga fizycznego wysiłku z ustnikiem

Interwju w Liza Jakobsson Krajowy koordynator, dział Trzezwość w ruchu, Centrala ruchu drogowego.

-Nastepna generacja techniki pomiaru alkoholu u kierowcow bedzie niewatpliwie technika spektrometri w podczerwieni ktora teraz zastosowano w punkcie automatycznej kontroli trzezwosci. Rozwoj dal mozliwosc ze latwa i szybka technika z wysoka jakoscia jest wprowadzana w rozny system, to jest bardzo pozytywne. Ten automatyczny punkt kontroli trzezwosci jest dobrym rozwiazaniem, kompletujacym alkomat i inne sprzyjajace trzezwosci metody, mowi Liza Jakobsson, Krajowy koordynator, dzial Trzezwosci w ruchu.

Centrala ruchu drogowego. W chwili kiedy te duze promy samochodowe dobijaja do portu w Sztokholmie, trzeba rozladowac z promu 20 – 30 samochodow ciezarowych i 200 – 300 samochodow osobowych w ciagu 30 – 45 minut. Zanim te samochody podjada do punktu kontroli trzezwosci, trzeba pojazdy z dwoch pasow podzielic na szesc pasow do kontroli trzezwosci zeby pozniej przejsc w jeden. Czy wtedy nie powstanie przeciazenie i zablokowanie?

My sadzimy ze czasowo nie bedzie zadnego problemu i ruch powinien przebiegac sprawnie. Po przejechaniu punktu kontroli trzezwosci zazwyczaj jest chwilowe zatrzymanie ruchu z powodu zjezdzajacych pojazdow z promow wjezdzajacych w ruch Sztokholmu. W tym czasie bedziemy mieli mozliwosc kontroli wszystkich kierowcow, tak uwaza Liza Jakobsson.

Ta nowa technika jest prosta i nie wymaga fizycznego wysilku z ustnikiem. Kierowcy pojazdow zrobia lekki wydech powietrza w alkomat. Dwie sekundy pozniej jest wynik: ponad albo ponizej dozwolonej granicy 0,10 mg/l alkoholu w wydechowym powietrzu albo 0,2 promila we krwi. Siedem lat temu wyjechal z promu w Trelleborgu 46-letni wegierski zawodowy kierowca z ciezkim 30 ton ladunkiem. Mial prawie dwa promile alkoholu we krwi i udal sie w droge w kierunku Malmö po zlej stronie drogi. Skonczylo sie czolowym zderzeniem. Mama, tata i dwoje dzieci, Elliot 17 dni i Teodor 19 miesiecy zgineli na miejscu. Ponadto zginela jeszcze jedna osoba. Pytanie jest czy te tragiczna katastrofe niedaleko od Svedala mozna byloby uniknac przy zastosowaniu spektrum podczerwieni, ktora teraz zastosuje sie w porcie w Sztokholmie.

-Absolutnie, mowi Liza Jakobsson. Jesli wszyscy kierowcy samochodow przeszli by przez kontrole, to nie moglby on opuscic portu z tak wysokim poziomem alkoholu we krwi, mowi Liza Jakobsson zdecydowanie. Przez informacje o automatycznym punkcie kontroli trzezwosci przed i w czasie podrozy mamy nadzieje ze dojdzie do rozpoczecia dyskusji i podniesienia swiadomosci co sie dzieje w porcie. Kierowcy ktorzy przeszli kontrole beda „poslancami” tego nowego systemu. Projekt wskazuje na dobra wspolprace miedzy wladzami publicznymi i innymi jednostkami wspoldzialajacymi w celu zwiekszenia bezpieczenstwa w ruchu drogowym. Waznym zalozeniem tego projektu jest aby uratowac zycie i przeciwdzialac wypadkom z ciezko rannymi. Projekt jest realizowany we wspolpracy z Policja, Urzedem Celnym, Centrala ruchu drogowego, Urzedem Wybrzeza, przedsiebiorstwa technicznego Serwotek i nie mniej MHF, Zwiazek Trzezwosci Pojazdow Zmotoryzowanych, ktory prowadzi ten projekt. Projekt jest rowniez czesciowo finansowany przez Centrale ruchu drogowego.

Back to the top

Duże zainteresowanie w EU

Interwju w Arne Winerdal, VD Związek Trzezwości Kierowców Pojazdów Zmotoryzowanych (MHF).

Nasza obserwacja z proby alkoszlabanow w Geteborgu 2013 pokazala ze system funkcjonuje: ruch przeplywa sprawnie przez punkty kontroli, pomiar dokonany jest szybko i dokladnie i jezeli „kierowca dmuchnie na czerwono” t zn alkomat wykaze za wysoka zawartosc alkoholu, to jest na miejscu szybka obsluga ktora sie zajmie tym kierowca. Arne Winerdal, Dyrektor MHF, uwaza ze reakcje sa w duzej czesci pozytywne kiedy alkoszlabany zostana wprowadzone w porcie w Sztokholmie.

Kazdego dnia te szesc alkoszlabanow/punktow w porcie w Sztokholmie skontroluje 20-30 samochodow ciezarowych zjezdzajacych z promow. 200 – 300 samochodow osobowych bedzie rowniez skontrolowanych. Po wprowadzeniu punktow kontroli trzezwosci w porcie w Geteborgu 2013 stwierdzono ze ruch w porcie nie byl zahamowany przez punkty kontroli. To jest proste kiedy pojazd podjezdza do punktow kontroli. Kierowca dmuchnie w alkomat i po kilku sekundach otworzy sie szlaban i kontrola trzezwosci jest zakonczona.

-Ta nowa technika zajela kilka lat pracy badawczo-rozwojowej. My wspolpracujemy z przedsiebiorstwem w Skåne, Servotek AB, ktore wprowadzilo te szybka i dokladna technike kontroli. Skåne to jest poludniowy region Szwecji. Przy pomocy spektrum podczerwieni i duzej mocy komputerowej ta kontrola trzezwosci moze przebiegac sprawnie. MHF otrzymal pozytywne opinie po wprowadzeniu automatycznych kontroli trzezwosci wsrod kierowcow pojazdow ciezarowych, wladz spolecznych, rzadu i stowarzyszenia motorystycznego.

-Stowarzyszenie motorystyczne ktore ma 110 000 czlonkow, przydzielilo nam nagrode za osiagniecie. Nikt nie chce zebysmy przepuscili nietrzezwych kierowcow ktorzy opuszczaja promy w dalsza jazde na szwedzkich drogach, mowi Arne Winerdal.

-Niedawno mielismy spotkanie ze wszystkimi politycznymi partiami w szwedzkim parlamencie. Wszystkie partie doceniaja MHF:s kontrole trzezwosci, mowi Arne Winerdal.
Celem MHF jest zainstalowanie alkoszlabanow we wszystkich portach tak szybko jak kontrola w porcie w Sztokholmie bedzie zakonczona przy koncu roku 2015/2016.

-W ten sposob bedzie mozna uratowac zycie wielu osobom na szwedzkich drogach, mowi Arne Winerdal. Nawet jezeli tylko 170:ty kierowca w Geteborgu mial za wysoki poziom alkoholu to znaczy duzo dla bezpieczenstwa ruchu zeby zatrzymac wlasnie tych aby nie mogli jechac dalej. Przez wieloletnie MHF:s informacje o jezdzie po pijanemu zmniejszyla sie znacznie liczba wypadkow smiertelnych z powodu nietrzezwosci. Kazdego roku ginie 60 osob z powodu wypadkow jazdy po pijanemy.

-To jest w kazdym razie jedna osoba w tygodniu ktora ginie zupelnie niepotrzebnie. W Europie ten problem jest jeszcze wiekszy. Kazdego roku ginie okolo 6000 osob w EU z powodu jazdy po pijanemu.

-Ta szwedzka proba z alkoszlabanami stworzyla duze zainteresowanie expertow ruchu bezpieczenstwa w Brukseli. Jesienia 2015 przyjada do portu w Sztokholmie zeby zobaczyc jak alkoszlabany funkcjonuja w praktyce.

Back to the top

Nowy alkomat – rewolucja dla większego bezpieczeństwa

Interwju w Sven Gunnar Olsson, Servotek.

Dmuchanie do alkomatu oznacza radykalna zmiane. Sven Gunnar Olsson, zalozyciel Servotek, zaprojektowal aparat do dmuchania ktory robi caly proces w prosty, szybszy i bardziej niezawodny sposob. Przy koncu lata aparat zostanie lansowany z alkoszlabanen w porcie w Sztokholmie. W przyszlosci moze byc uzyty zarowno w narazonych miejscach pracy jak i na duzych imprezach.

Sven Gunnar Olsson jest wynalazca tego nowoczesnego respiratora i zostal za to mianowany doktorem nauk medycznych. To wiedza z doswiadczenia ktora doprowadzila do stworzenia tego alkomatu ktory zostanie zainstalowany z alkoszlabanen w porcie w Sztokholmie przy koncu lata. Pomiar wydychanego powietrza ktory zajmie tylko kilka sekund. Jak kierowca wyjedzie z promu musi dojechac do szlabanu wyposazonego w alkomat z Servotek. Tam zrobi pomiar wydmuchiwanego powietrza (zobacz zdjecie)

Pomiar zajmie tylko kilka sekund. Ta nowa technika oznacza ze wystarczy zrobic jeden wydmuch powietrza. Kierowca nie musi dotykac ustnika. Jesli kierowca jest trzezwy to szlaban zostanie otwarty. Jesli kierowca bedzie mial za wysoki poziom alkoholu w wydmuchiwanym powietrzu robi sie dodatkowy test z policyjnym, dowodowym aparatem pomiarowym.
Ta nowa metoda pomiaru daje tak samo dobry wynik jak badanie zawartosci alkoholu we krwi, mowi Sven Gunnar Olsson i podkresla zalety:

  • Urządzenie daje więcej dokładny pomiar stopnia nietrzezwosci w porównaniu z innymi obecnie dostępnymi metodami.
  • Pomiar nie wymaga kontaktu ani wysiłku fizycznego ani części zamiennych.
  • Urządzenie które może zrobić pomiar do 600 osób/godzinę.
  • Urządzenie pomiarowe jest zautomatyzowane i nie wymaga obsługi. Wynik pomiaru może być pokazany na miejscu pomiaru i/albo w oddalonym położeniu.

Nie ma tutaj wystarczajaco miejsca zeby wytlumaczyc cala metode, ale ogolnie mozna powiedziec ze technologia analizy opiera sie na relacji miedzy alkoholem i woda raczej niz obliczeniu bezwzglednego stezenia.

Poniewaz alkohol i woda oddzialuje jednakowo na zmiany jak na przyklad temperatura, nie wplywa to na rezultat koncowy i bedzie on dlatego bardzo stabilny.

Wprowadzenie do uzytku we wrzesniu

MHF dlugo nosil sie z pomyslem alkoszlabanow i przy koncu lata alkoszlabany zostana wprowadzone do uzytku tym razem w porcie w Sztokholmie przy uzyciu technologi Servotek. Sven Olsson widzi w przyszlosci duze mozliwosci i obszar stosowania.

-On mowi ze to jest kwestia bezpieczenstwa dla wszystkich ludzi. Urzadzenie moze byc uzywane w narazonych miejscach pracy na przyklad, lotnisku zarowno dla pilotow jak rowniez i pasazerow.

-Urzadzenie jest juz uzywane z duzym sukcesem przez kilka przedsiebiorstw transportowych i jest alternatywa do alkomatu, ktory trzeba konserwowac, wymieniac i kalibrowac.

-Urzadzenie to moze byc uzywane na duzych imprezach tam gdzie znajduje sie bardzo duzo ludzi. Oznaczaloby to duzo dla bezpieczenstwa, podkresla Sven Gunnar Olsson.

-Rewolucja dla wiekszego bezpieczenstwa.

Back to the top

My absoltunie w to wierzymy

Interwju w Jonas Larsen, krajowy specjalista, kontroli kierowców pod wpływem alkoholu przez Urząd celniczy.

-Ja bardzo wierze w te nowa technike. Ta proba ktora polega na krotkim wdmuchiwaniu powietrza do kuvety pomiarowej urzadzenia i daje wynik w ciagu 2-3 sekund. To jest przelom w porownaniu z dotychczasowa technika. Tak mowi Jonas Larsen, krajowy specjalista z Urzedu Celnego do spraw kontroli nietrzezwych kierowcow. Oczekiwanie ze strony wladz, organizacji i przedsiebiorstw ktore wspieraja ten projekt z automatyczna kontrola trzezwosci w porcie w Sztokholmie jest duze. Automatyczny alkotest wprowadzony bedzie w porcie w Sztokholmie pod koniec lata. Napiecie jest ogromne poniewaz wszystkie pojazdy beda kontrolowane. Jezeli kontrola bedzie funkcjonowac a myslimy ze bedzie, liczymy ze automatyczne alkotesty beda wprowadzone we wszystkich szwedzkich portach.

-My absolutnie w to wierzymy, mowi Jonas Larsen, i zwraca uwage ze bedzie sie znajdowac duzo informacji na promach o tej automatycznej kontroli trzezwosci ktora czeka na kierowcow zjezdzajacych z promu.

-Moze tym razem ta kontrola nie bedzie calkiem perfekt, ale to mozna poprawic, mowi Larsen.

Podczas testu kierowcy wdmuchaja powietrze do kuvety pomiarowej urzadzenia przez 2-3 sekundy. To wystarczy. To daje bardzo dobry rezultat w porownaniu do dotychczasowej techniki ktora polega na wydechu powietrza do instrumentu az do chwili gdy pluca sa oproznione z powietrza. Wyglada tez na to ze zastosowana technika jest stabilna i zapewnia dokladny pomiar, tak mowi Jonas Larsen.
To jest MHF, Zwiazek Trzezwosci Kierowcow Pojazdow Zmotoryzowanych ktory prowadzi ten projekt, ale glowna odpowiedzialnosc za projekt ma policja. Nawet jesli Jonas Larsen z Urzedu Celnego, uwaza ze automatyczna kontrola trzezwosci jest bardzo dobrym projektem, to nie wyciaga pochopnych wnioskow w jakakolwiek strone. On uwaza ze istnieje kilka znakow zapytania, miedzy innymi jakie konsekwencje bedzie to mialo jesli na miejscu nie bedzie pracownikow/kontrolantow ktorzy beda dokumentowac pojazdy wyjezdzajace z portu. Projekt bedzie mial bardzo duzy efekt zapobiegawczy poniewaz kierowcy wiedza ze musza dmuchac w alkotest. Jonas Larsen z Urzedu Celnego uwaza ze to jest najwiekszym osiagnieciem.

Back to the top

Fakty dotyczące jazdy pod wpływem alkoholu w Szwecji

  • Każdego dnia jezdzi przeszlo 12 000 kierowców pod wplywem alkoholu   – okolo 4, 6 miljonów rocznie.
  • W niektórych portach liczba nietrzezwych kierowców  jest dwukrotnie wieksza niż liczba nietrzeźwych kierowcow w pozostałym ruchu drogowym.
  • W niektórych portach sytuacja jest do tego stopnia poważna że co 62:drugi kontrolowany kierowca zostaje aresztowany za prowadzenie pojazdu w stanie nietrzezwym.
  • Każdego tygodnia ginie jedna do dwóch osób z powodu prowadzenia pojazdu przez kierowcow pod wplywem alkoholu.
  • Każdego roku wiecej niż 1000 osób zostaje poważnie  rannych z powodu prowadzenia pojazdów przez nietrzeźwych kierowców.

Jaka jest państwa opinia?
Jak wedlug panstwa funkcjonuje punkt trzezwosci w porcie w Sztokholmie? Prosze nacisnac na link i wypelnic kwestionariusz. Kwestionariusze znajda panstwo rowniez na pokladzie promow. Jako podziekowanie za pomoc w wypelnieniu kwestionariusza moga panstwo wygrac roczna prenumeracje gazety Motorföraren.

Back to the top